A Kawasaki szabadidős és haszonjármű négykerekűit az egész világon jó hírnév övezi nagy teljesítményük és kiemelkedő megbízhatóságuk révén. A KFX400 révén ezt a hírnevet kiterjesztik a sportos négykerekűekre is.
Az izgalmas, új sportmodellt egy nyomatékos de mégis pörgős 400 cm3-es DOHC egyhengeres hajtja végtelen vehemenciával. Előredöntött, kompakt méretű blokkja alacsony súlypontot és ez által kiváló manőverezőképességet eredményez. Az 5 sebességes váltóval bármilyen helyzetre találhatunk egy megfelelő fokozatot, végszükség esetén pedig a hátramenet húz ki a bajból. Elektromos önindító, digitális gyújtás, automata vezérműlánc feszítő és még sok egyéb tulajdonsága biztosítja az egyszerű működtetést. A szilárd acél csőváz, a dupla lengőkaros első felfüggesztés, az első-hátsó tárcsafék megfelel a legmagasabb elvárásoknak is.
A KFX400 idomba simuló dupla lámpái, magas sárvédői igazi, agresszív sport Quad benyomást keltenek.

FŐBB JELLEMZŐK

Blokk
A vízhűtéses, DOHC 4 szelepes, 398 cm3-es, 4 ütemű egyhengeres erőforrás alacsony és közepes tartománybeli nyomatéka könnyen kezelhetővé teszi a járművet.
A blokk kompakt mérete hozzájárul a fantasztikus kezelhetőséghez.
Az előredöntött motor pozíció és a száraz karteres olajozás lecsökkenti a méretet, és ez által még mélyebbre lehet helyezni a vázban az alacsonyabb súlypont érdekében.
A tartós és könnyű alumínium hengert nikkkel-foszfor-szilikon-karbid réteg borítja a jobb hőelvezetés érdekében. A csökkentett mechanikai veszteség hozzájárul az egyenletesebb teljesítmény leadáshoz. A külső helyett belső olajvezetékeket alkalmaztak, így csökkent az erőforrás súlya.
A DOHC rendszer pontosabb szelepvezérlést tesz lehetővé, és még tovább csökkenti a mechanikai veszteségeket.
Az égéstér rendkívül hatékony, és magas kompresszióval rendelkezik (11,3:1), az alumínium hengerfej pedig kompakt és könnyű.
Nagyméretű szelepfej átmérők (beömlő 36 mm, kiömlő 29 mm) segítik a blokk optimális légzését.
Halk vezérműlánc és automata láncfeszítő gondoskodnak a halk járásról és az alacsony karbantartás igényről.
Automata dekompresszor segít könnyen indítani a motort. Az önindító gombjának megnyomása után a dekompresszor rendszer automatikusan nyitja a kipufogó szelepet, ezáltal csökkentve a kompressziót.
A kovácsolt alumínium dugattyúk rövid szoknyával és kivágott oldalakkal csökkentik a súlyt. A kovácsolt alumínium megnövelte a hőállóságot és a megbízhatóságot.
A KFX400-nak manuális kuplungja és 5 sebességes váltója van (hátrameneti fokozattal). A sebességfokozatok elosztása hasonló a motorkerékpárokéhoz: 1 le, 4 föl.
A hátsókerék meghajtás O-gyűrűs láncot alkalmaz az erő átadásához. A O-gyűrűs lánc halkabb és kevesebb gondozást igényel.
A száraz karteres olajozás miatt az erőforrás kompaktabb, így lejjebb lehetett ültetni a vázban.
Az olajszűrő a blokk jobb oldalán egy könnyen hozzáférhető helyen van a karbantartás megkönnyítése érdekében.
A légszűrő az ülés alatt található, szintén könnyen elérhető helyen.
A vízhűtő termosztáttal ellátott ventillátorral rendelkezik, és méretének köszönhetően mindig a helyzet magaslatán van. Elhelyezésekor ügyeltek arra, hogy a lehető legkevesebb szennyeződés érje menet közben.
Váz és felfüggesztés
A nagy szakítószilárdságú acélból készített váz rendkívüli merevséget kölcsönöz a felépítménynek. A hátsó váznyúlvány leszerelhető a könnyebb hozzáférés érdekében.
Az acélból készült független dupla lengőkaros első felfüggesztés olajcsillapítású Showa rugóstagokon nyugszik. A rugóelőfeszítés 5 fokozatban állítható, a csillapításnak hosszú, 215 mm-es rugóút áll rendelkezésére.
A hátsó felfüggesztés Showa rugóstagja himbarendszeren keresztül támaszkodik a könnyű alumínium lengővillára. A 230 mm-es úttal rendelkező rugózó egység húzó és nyomófokozatban egyaránt állítható.
Fékek, kerekek, gumik
Elöl dupla, 170 mm-es hidraulikus tárcsafékek és egydugattyús Nissin féknyergek hivatottak felemészteni a mozgási energiát.
A hátsó féktárcsa átmérője 220 mm, és szintén Nissin féknyereg harapja.
A könnyű, alumínium kerekek csökkentik a rugózatlan tömeget.
A radiálgumik nagy vonóerő átadására képesek, és stabilan tartják a kijelölt irányt. Első: AT22 x 7R10, hátsó: AT20 x 10R9.
Külső megjelenés
Az első idomba integrált, vertikálisan elhelyezett dupla első fényszóró sportos és agresszív megjelenést kölcsönöz a gépnek.
A vékony formájú tank nagy mozgásszabadságot ad a vezetőnek.
Az ülés első része lehetővé teszi a versenytempónál szükséges gyors testsúlyáthelyezéseket, míg a hátsó, szélesebb rész a kirándulások alkalmával nyújt kellő komfortot.
Elektromos berendezések
Az első fényszóró 30 W-os halogén izzói minden körülmény között megállják a helyüket. Minkét lámpa világít tompított és reflektor állásban is.
A hátsó világító egység egy féklámpát is magában foglal, mely bármely fék működtetésekor felvillan.
A kormányfoglalatnál könnyen látható jelzőlámpák sorakoznak: üres, tolatás, és vízhőmérséklet figyelmeztető.
A digitális gyújtás rendkívül precízen működik, jelentősen csökkenti a fogyasztást és a károsanyag kibocsátást, ráadásul nem igényel beállítást.
Az önindító rengeteg fáradtságtól kíméli meg a jármű használóját.
Az áramellátásról egy 150 W-os generátor és egy 8 Ah-s akkumulátor gondoskodik.
Egyéb jellemzők
A KFX400 parkolóféke lejtős talajon is biztosan tartja a gépet.
10 literes tankja hosszabb túrákat is lehetővé tesz. A benzincsap automatikusan kapcsol át tartalékra (2,7 liter).
A fűrészfog szerűen bordázott, nagyméretű lábtartók még nedves körülmények között is nagy tapadást biztosítanak a lábnak